在此次ADAC的碰撞评测中，该俱乐部还将矛头指向现在正在实施的欧洲“小批量进口许可”政策，而这个政策是目前中国汽车进入欧洲的唯一渠道。对该政策的质疑实正是对中国汽车入欧的一种堵截态势。以下为ADAC公布的报告 很多人也许会问：仿真假人在碰撞实验中会产生灾难性的结果，如何降低交通碰撞事故中乘员受到的伤害?另外ADAC意见涉及哪些?
驾驶员或许已经发现了：特别是一些对安全性非常重要的汽车部件都有一个测试标志，是一个带圈的大写字母E，还有一个附加的测试号码。这种标志在轮胎侧面，安全带(但是在华晨BS6没有，也不在其他的部件上!)、照明设备或者玻璃上。这样就能确定：这个零件已经在一个 被认可的测试机构里，按照相应的规定和标准进行了“型号测试”。
