全球集装箱运输市场仍处在暴涨的小高峰，由中国出发的各条航线全线爆舱。市场运力投入也增长明显，新增运力在45000TEU左右，同比前周增加近2倍。
但总体来看运力增长还无法弥补市场的短缺，因为运价及附加费上涨的消息正在以空前的规模传来：东方海外(OOCL)7月15日开始征收旺季附加费 (PSS) ;远东班轮公会(FEFC)调整8月附加费;商船三井(中国)MOL收取中国至加拿大货物的旺季附加费;达飞轮船(中国)CMA调整北非航线NAFEX附加费;马士基将调高地中海至美、加航线燃油附加费;阳明海运自8月起调整中国至欧洲/地中海的附加费;川崎汽船(中国)自7月1日起对中东印巴及红海航线征收重货附加费;阳明海运自8月2日起调整文件费;地中海航运(MSC)调整澳新、非洲航线危险品附加费;亚澳讨论运价协议下月1日开始征收旺季附加费 (PSS) 。
