香港国际机场跑道的航班容量已近饱和，航运能力面临被邻近机场超越的危机。香港政府将以几招保住珠三角地区航运业的“一哥”地位，包括缩短航班占用跑道时间、减低进出内地航班的攀升高度、建造两条新滑行道及增聘人手等。另外，香港民航处处长罗崇文透露，当局正研究香港及珠三角空域流量，评估是否需要兴建第三条跑道，顾问报告将于明年第一季公布。
出招保航运“一哥”地位
香港空运量急速增长，客货源不绝。过去一年，香港机场航管中心处理了42万多架次的升降及过境航班。对比1998年机场落成时，今年全年航空交通量增加了88%。民航处预期，2012至2013年，全年航班流量将达58万架次，比现时的交通量增加38%。
为了纾缓机场两条跑道的压力，香港民航处实施多项措施提升跑道升降流量，预计至2009年，现时两条跑道每小时54架次航机升降流量，可提升至58架次。
多项措施纾空域“塞机”
署理总航空交通管制主任李廷赞指出，今年6月初已跟内地达成协议，放宽航班出入内地空域的攀升高度，由现时限定的1万5千，降低数千，如飞往欧洲的航班，以往要遵守噪音消减标准离场规定，南下后要再向北飞绕圈攀升，但现时航班毋须绕圈，每架可节省40海里，相等约7分钟飞行时间，以此推算，估计航空公司每年至少可节省1800小时的飞行时间。
