近日，记者在厦门空港采访时看到，中国货运航空有限公司一架“厦门-浦东-大阪”联程空运航班，载着4万余公斤出口转关货物从厦门机场起飞，其中有大半货物将被联程运往大阪，另外一部分货物将在海关监管下卸装载至浦东的其他国际航线，运往韩国首尔、法国巴黎、瑞士苏黎世等地。
这是厦门高崎机场海关与九地机场海关“牵手”之后的新变化。在区域间监管配合之前，出口货物必须“一机到底”。
出口货物可在中途装卸
据介绍，目前为止，厦门高崎机场海关已与广州、福州、大连、天津、北京、上海、南京、南昌、杭州等九地的机场海关“牵手”。企业出口货物在九地间不必“一机到底”。
传统的“一机到底”情况下，从厦门空运到上海再转运到大阪的货物，即使这些货物只占了机舱空间的一半，另外一半也不能用来放置其他要转运他国的货物，因为这些货物不能在上海中途卸下来。
据厦门高崎机场海关关员介绍，厦门直飞大阪的航线，由于厦门直接出口至大阪的货物较少，飞机总是“吃不饱”。现在，海关间实行区域监管配合，出口企业就可将厦门经停浦东出口至大阪及东南亚、欧美等空港的货物分区装载，转运到东南亚、欧美的货物在上海就可卸下来。上述航班厦门至浦东、浦东至大阪两段航程也就都能“吃饱肚子”，厦门地区以外的货物，也得以通过厦门空港并借助上海丰富的国际航线转关出口。
